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Quickstart (révisé) + Aides de jeu étendues (Français)

Rejoindre une partie publique:


La première chose que vous devez faire, est de rejoindre une partie publique. Le processus est semblable pour les parties privées, mais vous aurez besoin d'un identifiant (ID) et d'un mot de passe (pass) pour rejoindre la partie.

Repérer le menu Jeu (Games) sur la barre de navigation, et le choisissez "Rejoindre une Partie Publique" (join public game, en choisissant cette option vous arriverez à un écran énumérant les différents championnats actuellement disponibles. Choisissez le championnat dans lequel vous voudriez courir. Les championnats courants sont: GP 2006, GP 2002, BTCC, ChampCar, A1GP et V8 Supercar. Prenez connaissances des différentes caractéristiques du championnat choisi, chacun présente ses propres défis.

Après choix d'un Championnat, vous devrez choisir une écurie parmi les choix disponibles. Certains peuvent déjà être prises, d'autres peuvent avoir une seule place de libre, et certaines seront complètement disponibles. La première personne a choisir une une écurie, sera désigné chef d'équipe (Team leader), ensuite choisissez votre course maison "Home Race", vous bénéficierez d'un bonus de tours lors de cette course pour les essais libre "practices" et les Warm-up.
Lors de la 4ème étape de choix, dans un championnat (n'importe lequel ...Championnat 2002,2006, BTCC, ChampCar, A1, V8 supercar), vous devez choisir 2 caractéristiques (parmi 17) (1 seule en A1GP, V8 Supercar) qui forgerons les aptitudes principales de votre pilote.

Choisissez donc 2 caractéristiques différentes pour votre pilote, à partir de la liste ci-dessous (note - Chaque caractéristique choisie sera appliquée pendant la durée entière du Championnat. Elles influent sur beaucoup de paramètres tels que la vitesse dans les différentes conditions climatiques, fiabilité, chance, etc. si vous choisissez plus de 4 caractéristiques différentes, seulement vos 2 premiers choix seront pris en compte. )

- Empathie mécanique (Mechanical Sympathy): Vous pouvez ménager et emmener votre voiture jusqu'a à la ligne d'arrivée.
- Champion sous la pluie (Wet Weather Warrior): En conditions humides vous brillez vraiment, vous êtes capable de faire un tour rapide et attaquer les concurrents sans vous soucier du temps.
- Roi de la Pôle position (Pole sitter King): Les tours rapides sont votre spécialité pour aller chercher la pôle, apprécier ce bonus pour votre combat pour la pôle position et profiter de lui lors que vous en avez le plus besoin en course.
- Démon de la vitesse (Speed Demon): Vous ne brillez pas dans un secteur particulier du circuit, mais vous êtes généralement rapide par temps sec ou pluie pour aller à la pôle.
- Cohérent (Consistent): Vous savez rester dans un bon rythme qui vous permet de rester dans vos limites : et sur la piste.....
- Super Forme (Super Fit): Votre forme physique personnelle extrême vous donne une grande résistance durant toute la durée d'une course.
- Concentration (-): Quand vous êtes seul sur le circuit, vous roulez avec une vitesse équilibrée, même sans les repères visible des autres voiture.
- Chanceux (Lucky): Le plus souvent vous évitez tous ce qui va mal dans votre écurie.
- Responsable (Committed): Vous avez une pleine confiance vos possibilités, votre voiture et votre équipe, cela se ressent dans vos résultats.
- Cool (-): C'est dans le feu de l'action que vous êtes le meilleur, pouvant remonter et faire des manoeuvres difficiles, pour aller à la victoire.
- Agressif (Aggresive): Vous luttez sans cesse pour la tête, vos adversaires devrait prendre garde, vous ne leurs direz pas deux fois qui est patron.
- Calculateur (Thinker)(Non disponible en A1GP): La capacité d'analyse de votre voiture et de sa configuration est votre grande force.
- Charisme (Charisma): Les gens vous aime bien, et veulent vous aider au mieux de leurs possibilités, vous avez continuellement l'attention de votre équipe.
- Contrôle sur les départs Rapides (Control Freak): Lors du passage au vert des lumières, vos adversaires ne voient que la poussière de votre voiture, vous contrôlez parfaitement, la commande de puissance, l'embrayage et la traction disponible.
- Sagesse (Wisdom): Votre expérience, et votre connaissance des différents événements de la compétition, font de vous un redoutable rival.
- Placement Parfait(Spatial Awarsness): Vous pouvez placer votre voiture tenant compte parfaitement de chaque pouce de la piste, et exploiter chaque occasion de dépassement.
-Professeur (Bender): Contourner les règles est votre jeu, si il y a une ouverture dans le règlement, vous le repérez et vous l'utilisez.

Après le choix de voiture, vous pouvez choisir votre nom de pilote (qui peut être autre que votre pseudo courant), et le drapeau de votre pays. Une fois le championnat lancé, ces options ne peuvent plus être changées. Cependant, dans les Parties Privées, vous pouvez changer le nom du pilote depuis votre page de bureau. C'est une option seulement disponible dans les parties privées. Les noms ne peuvent pas être changés dans les jeux publics, excepté par les développeurs ou les GM (game masters) , et habituellement seulement pour des raisons cosmétiques, ou de syntaxe.

Menu de Navigation:


Tout en haut de votre bureau se trouve le menu de navigation, vous y retrouverez respectivement (dans l'ordre de gauche à droite:

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Dossiers (Files):

- l'accueil du site (Home): C'est la page principale, après ouverture du site. Elle contient les mises à jour et les nouvelles de jeu. C'est l'endroit où aller, pour voir ce qu'il y a de neuf dans le jeu.
- Éditer votre compte (Edit Account): De cette page vous pouvez changer votre mot de passe, et autre détails se rapportant à votre compte.
- Télécharger votre casque (grâce aux "Kool Tools") (Upload Elmet): Sert à télécharger votre casque personnalisé.
- Sponsoriser BATRacer (Sponsor BATRacer): C'est la page où aller pour sponsoriser le jeu, pour faire aussi de la pub pour votre marque ou autre, en achetant des "carrés" (square) de publicité.
- Soyez payer de retour! (Get Paid for Referals! Ex:Spread The Word): Cette page (anciennement appelée « Spread the world » vous donne la possibilité d'obtenir un lien direct vers la site BATRacer personnalisé, vous pourrez l'insérer dans vos page web, ou alors les forums auxquels vous participez pour promouvoir le site. Mais aussi depuis quelques mois pour ceux qui en mettant ces liens aurons fait gagner de l’argent à BATRacer, ils recevrons 1 GBP ( environs 1,48€) pas mal tout de même.
- "Kool Tools" (Kool Tools): Découvrez en plus au sujet des"Kool Tools", vous pouvez les obtenir en payant 15€, découvrez toutes leurs possibilités sur cette page.
- Déconnexion (Exit/Log out): Déconnexion du jeu.

Parties (Games):

- Mes Parties (My Games): Sur cette page sont listés tous les Championnats auquel vous prenez part, et leurs statuts actuels (finis ou en cours), vous pouvez choisir la parti que vous voulez voir de cette page.
- Rejoindre une partie Publique (Join Public Game): C'est ici que vous pourrez rejoindre une partie publique actuellement disponibles, tous les Championnats disponibles seront montrés ici, choisissez en un et commencez à jouer et à augmenter votre expérience.
- Rejoindre une partie Commencée (Join Mid Season): C’est ici que vous pourrez rejoindre les parties commencée où 1 pilotes est AWOL, et le remplacer « au pied lever ».
- Partie Privée (Private Games): C'est ici que vous pourrez rejoindre une partie privée, vous aurez besoin de L'ID de la partie et de son mot de passe (Pass).
- Le Forum de BATRacer (BATRacer Forum): C'est l'endroit où aller pour tout savoir sur les dernières informations, les mises à jour et les nombreuses question qui vous brûles les lèvres. Aucune inscription n'est nécessaire pour poser une question. Le forum est en anglais.
- Records du Monde (World Record): Un tableau complet de de votre rang (rank) par rapport à tous les joueur de BATRacer. A notez que les Parties privés ne sont pas incluses dans les calculs du classement. Note: Il faut avoir fait 35 courses en parties publique et au moins 1 partie publique active pour que le tableau soit actif.
- Tableau des Records (World Table): Comme sont nom l’indique, le tableau du classement où vous, vous trouvez jusqu’a la tête.
- Les Contacts (About/Contact): L'endroit pour contacter les développeurs (Jules Hatton ect...).
- Les aides (Help): Annuaire de toutes les aides de jeu internationales.

Bureau (Office):

- Votre Bureau (Your Desk): Écran récapitulatif indispensable de votre championnat en cours (un pour chaque Championnat), le bureau vous montre, entre autre, le statut du championnat, le dernier message de votre coéquipier, des pilotes et un résumé des nouvelles. Dans une partie privée vous pouvez aussi changer de pseudo.
- Nouvelles du Championnat (Season News): Toutes les nouvelles sur le championnat, y compris les détails des prochaines courses, les évolutions mécaniques des écuries, mais aussi bien d'autres nouvelles.
- Infos Championnat (Series Info): Contient toutes les information basique sur le Championnat dans lequel vous courrez.
- Radio (chat) Écurie (Team Talk): L'endroit ou vous pouvez interagir avec votre coéquipier, venez ici souvent pour partager vos réglages et expérience de course.
- Radio (chat Général) Pilotes (Driver Chat): L'endroit où vous pouvez interagir avec les autres pilotes du Championnat, vous pouvez vous moquer d'eux et les chambrer, mais vous pouvez aussi parler plus généralement du championnat en cours ou de tout ce qui vous passe par la tête.
- Télécharger carrosseries Personnalisée (Upload Livery): Vous permet de télécharger vos carrosserie personnalisées dans certains championnats (seulement pour ChampCar, BTCC, et seulement le patron d'écurie "Team Leader").

Garage (-):

- Réglages Voitures (Car Setup): C'est l'endroit où vous ferez vos réglages voiture principaux et que vous les testerez.
- Style de Conduite (Driving Style): Ici vous réglerez votre style de conduite sur le circuit et les stands.
- Stratégie de Qualification (Quali Strategy): C'est dans ce menu que vous déciderez de votre stratégie de qualification, le choix de vos pneus, quand vous sortez sur le circuit et du nombre de tour à faire.
- Stratégie de Course (Race Strategy): Choisissez ici votre stratégie de course, vos pneus de départ initiaux, et votre stratégie d'arrêts aux stands.

Résultats (Results):

- Course par Course (Race by Race): La liste de toutes les courses déjà courue, avec le gagnant pour chacune. De cette page vous pouvez revoir toutes vos précédentes courses.
- Position dans la saison (Saison Standing): Classement général, et votre position dans le championnat.
- Commentaire en cour de Saison (Season Comments): Lisez et écrivez vos commentaires pour chaque course de la saison. C'est une bon endroit pour excuses, critique ou autres « vannes » sur les pourquoi et comment vous ne menez pas le championnat!
- Classements Mondiaux (World Rankings): Vous montre le classement de chaque pilote au niveau du classement mondial.
- Comparaison entre les Voitures (Car Comparison): Comparaison de votre voiture par rapport à celles des autres concurrents (seulement au court d'un championnat).



Page de réglages de la voiture et Séance d'essais


Pour toutes les courses, il vous faudra régler la voiture spécifiquement pour chaque circuit.
Les circuits rapides nécessitent peu d'appuis aérodynamiques, et les circuits bosselés des suspensions plus souples. Inspectez le rapport des ingénieurs pour avoir les premières recommandations. Quand vous êtes prêt pour faire votre premier tour, cliquez sur TEST.

Barre d'expérience (expérimentation):

Vous pouvez contrôler la quantité d'informations récoltées sur un tour en ajustant cette barre. Attention toutefois, pousser de trop la limite peut se finir en accident !

Tours parcourus et paufinage des réglages

Chaque fois que vous sortirez sur la piste, vous obtiendrez de plus amples informations sur la voiture et quels sont les paramètres à changer.
Les Réglages optimums se situent quelque part entre les valeurs indiquées "low" et "high" (lo/hi). En positionnant la barre pour chaque paramètres entre ces valeurs vous pourrez obtenir le réglage parfait. Les plus gros gains de performances sont généralement obtenus dés les premiers tours.

Travail d'Equipe

Vous aurez accès aux réglages de votre coéquiper à n'importe quel moment.
Utilisez la communication d'équipe ("Team Talk") pour échanger des informations sur les réglages et ainsi maximiser les données accumulées lors de vos tours d'essais disponibles.


Style de Conduite (Driving Style)


Ces paramètres s'appliquent à votre comportement en course.
Il y a deux paramètres différents pour les conditions sèches et humides. Par exemple, vous pouvez décider d'être plus prudent sous la pluie, ou au contraire prendre des risques car tous les autres sont prudents ! C'est vous qui voyez. ("cela dit il va très vite ... mais il ne s'arrête pas !" :p)

Vitesse/Rythme Global (Overall Speed/Pace) - Choix du rythme de vitesse que vous imprimez à votre voiture, mais plus vous allez vite plus le risque d'avoir un accident est grand.

Agressivité (Aggression) - Si vous êtes plus agressif il vous est plus facile de doubler, mais le risque de collision s'accroît également.

Utilisation des Pneumatiques (Use of Tyres) - Si vous "tapez" dans les pneus vous irez au début plus vite, mais ils vont se dégrader plus rapidement vous rendant plus lent sur la durée. Vous devez choisir un réglage approprié à votre stratégie et/ou vos choix de pneus.

Gestion de la Mécanique (Mechanical Sympathy)- Vous pouvez gagner un petit surplus de performances si vous ètes prêt à accepter le risque d'une panne.

Arrêt aux Stands/rapidité (Pit Stop Speed vs Mistakes) - Il y a deux barres une pour le pilote, une pour l'équipe. Les arrêts aux stands prudents sont plus lents mais en contrepartie il y a moins de chance que quelqu'un fasse une erreur qui pourrait coûter encore plus de temps.

Départ de la Course (Race Start)- Choississez de bondir de la grille au départ mais avec un risque accru de câler ou autres calamités. Les dépassements sont plus aisés au premier tour, vous voudrez peut-être attaquer plus si vous êtes inquiet d'être dépassé ou simplement rattraper une mauvaise séance de qualifications.


Qualifications


Les qualifications sont calculées automatiquement à la fin des essais, et sont une meilleure indication des véritables performances que les essais. Bien sur, elles déterminent également la grille de départ.

Vous pouvez décider quels pneus utiliser et à quel point pousser la machine. Si le championnat à laquelle vous participez autorise plus d'un tour de qualification, il est recommandé d'y aller prudemment au premier tour.

Certains championnat vous permettent également de décider le moment d'entrer en piste. Généralement plus la séance de qualifications est avancée plus la piste est rapide, mais le risque d'être englué dans le trafic augmente.


La Course


Comme les qualifications, la course est calculée à la fin de la séance de warmup en direct. Si le weekend de course a globalement eu une météo stable il est probable que tout le monde ait de bons réglages - ainsi avoir une bonne stratégie de course sera déterminant pour faire basculer une course en votre faveur.

Stratégie de Base

Vous avez le choix entre plusieurs types de pneus: les tendres (Soft), durs (Hard), intermédiaires (Intermediate), pluie (rain) et mousson (moonsoon), chacun des types de pneus à un certain nombre de train de pneu, notés dans le menu déroulant des pneus (comme suit: 1:1, 1:2, etc.....). L'usure des pneus est aussi noté comme suit:

Neufs (Green): Les pneus sont neufs et inutilisés (ou presque pour les pneus durs).
Chauds (Heat Cycled): Les pneus ont seulement fait un ou deux tours.
Léger/Modéré/Très usagé (Light wear/Moderate/Heavy Wear): Assez explicite.

Vous pouvez changer de pneus après chaque tour d'essais libre ou de qualification. En outre, le choix des pneus de départ de course peut aussi être choisi. Les mécaniciens mettrons toujours le meilleur train de pneu (ou celui qui est le moins usé) et toujours du type choisi initialement (sauf si il y a changement de temps).

TIPS: Comment je commence la course avec un type de pneu et je la fini avec un autre?
Pour ce faire, vous devez faire quatre chose:
1- Choisissez un type de gomme (par exemple Tendre) dans le menu déroulant des pneus, dans la partie garage/stratégie de course (Garage/race Strategy).
2 - Vérifiez que la case "utiliser ce type de pneu" (use this tyre) soit cochée pour le type de pneu que vous souhaitez utiliser pour la suite de la course (ex: pneu dur) et qu'il ne soit pas cocher pour ceux avec lequel vous avez débutés.
3 - Assurez vous que vous avez réglé le curseur des type de pneus au minimum (voir 0), c'est à dire vers le sec (dry).
4 - Assurez vous que vous n'avez pas réglé le curseur "changement si vos êtes en mauvais type de pneu" (change when on wrong tyres) trop bas (ou 0). Normalement si vous avez bien suivi ces quelques lignes vous ne devriez pas vous arrêtez intempestivement aux stands pour changer de pneu, et finir votre course en pneus durs.
*******Attention vous ne pouvez pas revenir en arrière sur le choix des pneus******
Le changement de gomme de pneu, se produit lors du 1er arrêt aux stands seulement. Pour une course en 2 arrêts aux stands: vous commencez en tendres, 1er arrêt aux stands pneus durs, 2ème arrêt pneus durs
C'est assez simple - assurez-vous simplement de ne pas ravitailler en même temps que votre coéquiper !

Négocier les Conditions Météos Changeantes

S'il pleut vous devrez décider des pneus à monter. Réglez les barres pour contrôler l'adéquation de chaque pneus pour le mouillé ou pour des conditions sèches. Une case à cocher vous permet de mettre de côté certains choix de pneus de votre stratégie de course.

Une barre "changement de pneu" (changing tyres) contrôle à quel moment s'arrêter changer de pneus si la météo change. S'arrêter trop souvent pour chausser les bonnes gommes rendra la voiture plus rapide globalement, mais vous perdrez du temps finalement avec trop d'arrêts et risquez d'être englué dans le trafic.

Vous pouvez également configurer vos réactions aux drapeaux jaunes, en entrant le nombre de tours avoisinant un arrêt programmé pour lequel vous anticiperez cet arrêt en cas de neutralisation de la course. Ravitailler sous drapeau jaune coûte moins de temps que lorsque tout le monde est à pleine vitesse, mais si vous l'effectuez trop éloigné d'un arrêt programmé vous serez amené à piloter une voiture très chargée en essence.

voici les icônes que vous retrouverez pour vous indiquer les conditions météo

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L'Ordre de Jeu et les Résultats de Course


En général, la plupart des courses commencent avec une session d'essais en direct, découlant par le calcul des qualifications, puis la session de warmup, qui aboutit à la course.

Quand les sessions avancent vous recevrez un courrier éléctronique, et lorsque vous entrerez dans le jeu vous pourrez voir les résultats par un lien sur le bureau ("the Office") ou les pages de nouvelles ("News pages"). La page des résultats de course contient des outils d'analyse, des graphiques et des cartes et une fonction pour regarder ou revoir la course tour par tour.

Obtenir Plus d'Aides


Ceci n'est qu'un guide global. Nous vous recommendons d'utiliser le forum BATracer Forum
J'ajouterai que je viens de traduire cela rapidement si certaines choses ne sont pas claires ou sont mal retranscrites n'hésitez pas. J'espère que cela sera utile aux francophones qui ne speak pas english.
A plus sur les pistes alors ! ;)

Document created by Phil Gkar (According Mathieu TTieum "Quickstart"). Last updated 27 Oct 2008.
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