HomeEdit Messages & Buddies My World RankingWR Table My GamesJoin Public GameJoin Mid SeasonPrivate GamesInterested TeamsUpload Helmet [ List All Documents ] Araç yarları ve Antrenman Turları Her yarış öncesinde, piste uygun ayarlamaların yapılması gerekiyor. Bunun için de sistemin bize vermiş olduğu kadar tur hakkımız var. Bu ayarlamaları nasıl yapacağız? Öncelikle GARAGE menüsünden CAR SETUP'a giriyoruz. Yukarıda Enginner's Advise linkini göreceksiniz. Orada mühendisinizin tavsiyerleine göre ilk turunuz için ayarlamalar yapın. Örnek olarak downforce için "medium" diyorsa, kanat açılarını 50'ye alın. Low diyorsa 25 civarı bir değere alın. High diyorsa da 75 civarı. Ama şunu da unutmayın. Monza ve Monako gibi yerlerde aşırı değerler mümkün. Monako'da kanat açılarını daha da yüksekten başlatın. Monza da da daha az olacak. Pistleri de göz önünde bulundurun yani. Mühendisiniz tavsiyelerine uyarak ilk tur için ayarlamarınızı yaptınız ve turunuzu atacaksınız. Hemen TEST yapmayın. Ayarların hemen üzerinde Experimention bölümü var. 0-100 aralığında değişir ve 100 yaparsanız maksimum veri alırsınız ama riskli bir şey. Kaza veya heyecan ihtimali var. Bir kaç tur birden kaybedebilirsiniz. Yarışa başlarken seçtiğiniz pilot karakterlerinde eğer THINKER bölümünü işaretlediyseniz, 100 olarak turlarınız atmaktan korkmayın. THINKER özelliği ile her turunuzdan maksimum verim alırsınız. THINKER değil de başka özellikleri seçtiyseniz "Exprimention" bölümünde 50-60-70, artık sizin seçiminiz sonrası. Riske giriyorsunuz sonuçta. Bu bölümü de ayarladıktan sonra ilk turunuzu atıyorsunuz. Turunuzu attıktan sonra verdiğiniz değerler için yeni öneriler geliyor. Azalt veya arttır gibi öneriler. Azalt diyorsa azaltacaksın, arttır diyorsa arttır. Ama ne kadar arttıracaksın veya azaltacaksın? Değişikliklerin 8 veya 16 olarak yapılmasında fayda var. Eğer doğru ayarın, verdiğiniz ilk değere yakın bir yerde olduğunu düşünüyorrsanız 8 ekleyin veya çıkarın. Emin değilseniz 16 ekleyin veya çıkarın. Neden 8 veya 16? Çünkü çıkan değerlerin hep ortasındaki değeri yeni verimiz olarak kullanacağız. Yani ilk değerimiz 50 idi diyelim, biz 66 yaparsak ve sistem bize 50-66 arası derse, sonraki degerimiz 58 olacak. 16, 8e indi, sonra 4 sonra 2 sonra tam. Ama 12 seçsek, ikincisi değer 6, sonra 3 sonra 1 veya 2. Yani 12 ve 16 arasında adım sayısı değişmiyor. Ama 4 birim daha fazla alana hükmetmiş oluyorsunuz. Tercih sizindir yine de. Antrenman ve ısınma turlarında kullanacağınız lastiklere dikkat edin. Sıralamalarda ve yarışta kullanmayı düşündüğünüz lastikleri temiz tutmaya çalışın. Bu açıklamalar Sıralamalar sonrasındaki WARM UP turları için de geçerli. Takım Çalışması Yarışlarda sizin atacağınız örneğin 5 tur. Bu 5 turda ne kadar bilgi edebilrsiniz ki? Ama yanınızda bir de takım arkadaşı var. OFFICE menüsünden TEAM TALK'a geldiğinizde göreceksiniz ki, takım arkadaşınız ile görüş paylaşımlarında bulunabilirsiniz. İlk kim turlarını attıysa takım arkadaşlarından, elde ettiği değerleri bu bölüme yazacak ve diğer pilot ise bu değerleri devam ettirerek tam sonuca daha çabuk ulaşabilecek. Bunun yanı sıra takım arkadaşınız ile değişken hava şartları vs... hakkında görüş paylaşımlarında da bulunabilirsiniz. İyi bir takım arkadaşı her zaman size güç katacaktır. Sürüş Stilleri GARAGE menüsündeki DRIVING STYLE bölümüne bakın. Yarışlardaki hareketleriniz buradan yönlendirebilirsiniz. Islak şartlardaki durumunuz, hıznız, agresifliğiniz vs... Daha çok zorlayabilirsiniz ama bunu yaparken bildiğiniz gibi aynı zamanda risk de alıyorsunuz. Overall Speed/Pace - Arttırdıkça daha hızlı gidersiniz ama pilot hatası riski artar. Aggression - Agresiflik ile diğer pilotları geçiş şansınız artar ama bu sefer çarpışmalar için risk alırsınız. Tyre Use - Lastikleri kullanımınız maksimum olursa hızlı gidersiniz ama aşınma da o derecede fazla olacaktır. Yarış stratejinize göre bunu ayarlayın. Sert lastikler yumuşaklar gibi hemen aşınmaz. Bu nedenle sert lastikleri seçtiğinizde, bu bölümü 100e ayarlayabilirsiniz. Yine burası da tercihe bağlı. Uzun bir ilk bölüm tercih eder ve yumuşak lastiklerle yarıyor olursanız, bu bölümü 100 yapmak işinize gelmez. Performansınız düşeceği gibi lastik patlama riski de doğar. Mechanical Sympathy - Aracınızdan ekstradan performans alabilrisiniz ama yine burda da yarış dışı kalma şansınız var. Mekanik arızalara dikkat. Yarışı birinci götürürken son turda mekanik arıza ile yarış dışı kalmayın. Pit Stops - Pitspotlarda biri size diğeri de mekanikerlere ait iki bölüm var. Burada değerleri arttırmanız, pit hızını da arttırır ama hata riskini de bunun yanında arttırır. Mekanikerler veya siz bir hata yaparsınız 6 saniyelik pit, çıkar 15-20 saniyeye. Dikkat edin. Race Start - Yarışın başlangıcı da gerçek dünyadaki gibi önemli. Bu değeri arttırmanız da riski arttıracak her yerde olduğu gibi ama ayarını iyi bulmanız gerekecek. Riskler, aracınızın motoru durabilir, Kötü kalkış tapabilirsiniz vs... Ama risk alıp kötü geçen bir sıralama seansını telafi edebilirsiniz. Bunları ayarlarken yarışa başladığınızda seçtiğiniz pilot karakterlerini de dikkate alın. Agresiflik, mekanik bilgi, agresiflik, iyi kalkış vs... Qualifying Sıralama seanslarının başlaması, antrenmanlar yapılırken zaten geri sayım olarak yanda gösteriliyor. O süreye kadar hazırlıklarınızın tamamlanması gerekiyor. Antrenmanlarda en iyi ayarlara mümkün olduğunca yaklaşmaya çalıştınız ve belki de hepsini (spot) tam tutturmayı başardınız. Şimdi sıra sıralamalardaki stratejinize geldi. GARAGE menüsünde QUALIFYING STRATEGY bölümüne bakın. Serilere göre değişen tur hakkınız bulunur. GP 2007 sezonunda bu hak 3, GP 2002'de ise 4. Seçim zamanı geldi. Pist üzerine hangi turlarda çıkmayı tercih edersiniz ve ne kadar zorlamak istersiniz? Pist yüzeyinin zaman geçtikce daha iyi tutunma sağladığını hatırlatırım. Ama herkes sonradan çıkmayı tercih ederse trafik oluşabilir. Yine bir risk durumu. Zamanlamalarınızı ona göre değerlendirin. Bir de, bir önceki yarışın sıralamalarında kimin neden çıktığına bakın. Size ipuçları verecektir. Gelelim ne kadar zorlayacağınıza. Ayar çubuğundan da anlayacağınız üzere hızlı olmak için riski göze alacaksınız. Eğer pilot karakterinizde POLE SITTER KING varsa, bu bölümde 100 yapmanız size sorun yaratmayabilir. Ama emin değilim. Çünkü hiç denemedim. DEnemesi bedava. The Race Sıralamalar gibi yarış da geri sayımın bitimi ile yapılır. Isınma turlarını yaptıktan sonra yarış stratejinizi seçip geri sayımın bitmesini bekleyeceksiniz. Strateji Yarışlardaki stratejileriniz, gerçek yarışlarda olduğu gibi hava koşullarına, sıralamalardaki yeriniz vs. göre değişir. Sıralamalar sonucunda gerilerde kaldıysanız uzun bir ilk bölüm ve belki de tek pitstop seçebilirsiniz. Burada lastiklerin seçimine dikkat edin. Tek pitstop için sert lastik uygundur. Yarışlardaki lastik seçimi ile ilgili şöyle bir ayrıntı da var. Eğer başlangıç lastiğinizi HARD olarak seçmişseniz ve alttaki lastik seçeneklerindeki kutuculardan HARD'ınkini boş bırakıp SOFT'a işaret koyduysanız, yarışa HARD ile başlarsınız ve ilk pitstopta yumuşaklara döner ve sonraki pittede tekrar SOFTlarla devam edersiniz. Uzun bir ilk bölüm ve sonrasında kısa 2. ve 3. bölümler için uygun. Tersi de mümkün bunun tabi. Ama dikkat edin, ikisi de işaretli olmasın ya da yanlış işaretlenem yapmayın. Bununla beraber, takım arkadaşınız ile aynı turda pite girmemeye dikkat edin. Süre kaybınız çok olur. Değişken Hava Şartlarında Lastikler Eğer hava koşulları değişirse bildiğiniz gibi lastik değişimleri şart. Ama ne zaman değiştireceksiniz. 12 farklı hava şartı var. Bone dry 0, storm 100. yani 11 aralık var ve her bir değişim için yaklaşık olarak %9luk bir oynama var. Islaklık yüzdeleri aşağıdaki gibi diyebiliriz. Bone Dry = 0% Greasy = 9% Moist= 18% Drizzle = 27% Light Rain = 36% Rain = 45% Wet and Slippery = 54% Steady Rain = 63% Heavy Rain = 72% Treacherous Rain = 81% Monsoon = 90% Storm = 100% Bu değerlere göre hangi hava şartında hangi lastiğe dönüşüm yapılacağını da şuradan takip edebilirsiniz. Bone Dry = Piste ve stratejiye göre HARD veya SOFT Greasy = Soft (İsteğe göre INTERS de olabilir. Moist= Inters Drizzle = Inters Light Rain = Inters veya Wets Rain = Inters veya Wets Wet and Slippery = Wets Steady Rain = Wets Heavy Rain = Monsoons veya Wets Treacherous Rain = Monsoons veya Wets Monsoon = Monsoons Storm = Monsoons Bu veya bölümleri lastik aşınmalarını da göz önünde bulundurarak strajilere göre değişkenlik sağlar. Islak şartlarda kulllanacağınız lastiklerin altındaki kutucukalrı işaretlemeyi unutmayın. Hava şartları yarış içinde sürekli değişebilir. Buna sizi tepki gösterme hassasiytiniz olacak. CHANGING TYRES bölümünden bunu ayarlayabilrisiniz. Lastiğinizin yanlış olması durumunda hemen değiştirmeyi de seçebilirsiniz, biraz bekleyip son durumu kontrol etmeyi de düşünebilirsiniz. Hemen girerseniz, hava tekrar değişebilir ve ikinci defa pite girmek zorunda kalabilrisiniz. Belke-gör taktiği ile pist üzerine biraz zaman kaybetseniz de fazladan piste girme durumunuz olmaz. Ama Kötü hava şartlarında yanlış lastiklerle hata yapma riskiniz de var. Yarış dışı da kalınabilir. Hava sürekli değişiklik de göstermeyebilir. Durumu uzlaşmaya götürmelisiniz. Güvenlik aracının girmesi ile stratejiniz değişebilir. Eğer pit zamanınıza X tur kalmışsa ve bu durumda güvenlik aracı içer girdiyse hemen pite kaçabilirsiniz. Buradaki X size bağlı. Güvenlik aracının genelde 4-5 tur içerde kaldığını hesap edin. Pist üzerindeki çarpışmalar, mekanik problem gibi nedenlerle eğer pite girmeniz planlanandan X tur önce ise, sıraki piststopu plandan çıkarabilirsiniz. Document created by Gokhan Kamil. Last updated 4 May 2008. | |||
| |||