HomeEdit Messages & Buddies My World RankingWR Table My GamesJoin Public GameJoin Mid SeasonPrivate GamesInterested TeamsUpload Helmet [ List All Documents ] Il y a 2 éléments qui sont importants lorsque vous définissez votre stratégie d'arrêts aux puits: Pneus et essence à bord. Parfois, l'usure des pneus vous dictera votre stratégie d'arrêts aux puits. Pour cette raison, le choix des pneus utilisés pour la course devrait se faire dès le début du week-end de course afin d'éviter que les pneus à utiliser lors de la course ne soient surutilisés lors des séances d'essais (practice) et de qualification. Vérifier toujours les conseils de votre ingénieur au début du week-end. Votre ingénieur vous donnera la durée approximative des pneus. Généralement, les pneus à gomme tendre (soft) durent entre 1/2 et 1/3 de la course tandis que les pneus à gomme dure (hard) peuvent être bons pour toute la durée de la course. En général, il est préférable de demeurer en piste plus longtemps que vos adversaires. De cette façon, vous allez vous retrouver avec une voiture plus légère en essence que vos adversaires ce qui peut leurs coûter environ 1.5 secondes au tour. Toutefois, il y a des exceptions à cette règle. Assurez vous de connaître la durée de vos pneus car si vous pousser trop fort et vous vous arrêtez trop tard, vos pneus risquent d'exploser. Appliquez ces règles à votre discrétion selon votre position sur la grille. Par exemple: Si vous partez de la pôle et que vous ne prévoyez faire qu'un seul arrêt, vous risquez de vous faire doubler au départ car votre voiture est plus lourde. En contre partie, si vous avez moins d'essence embarqué au départ et que vous partez en fond de grille, votre voiture sera plus rapide parce que plus légère mais vous risquez d'être engluer dans la circulation et perdre tout avantage. Document created by Martin Lafontaine. Last updated 28 Oct 2007. | |||
| |||