HomeEdit Messages & Buddies My World RankingWR Table My GamesJoin Public GameJoin Mid SeasonPrivate GamesInterested TeamsUpload Helmet [ List All Documents ] Página de Setup e Treinos Livres Para cada corrida, é necessário ajustar o carro a um certo circuito. Circuitos rápidos necessitam de menor resistência aerodinâmica enquanto que circuitos com piso irregular precisam de uma suspensão mais branda. Verifique o relatório do engenheiro para um conselho sobre a afinação inicial. Quando estiver pronto a correr a sua primeira volta, carregue em TEST. Correndo Voltas e Acertando o Setup A cada saída para a pista, serão colhidos dados acerca do carro e que parâmetros devem ser alterados. O setup ideal encontra-se entre os valores indicados com "lo" e "hi". Ao posicionar o slider para cada parâmetro dentro destes valores podes acertar o setup até a perfeição. Os maiores ganhos são geramente conseguidos nas primeiras voltas. Slider de Experimentação Pode controlar a quantidade de informação conseguida a partir de uma volta ao ajustar este slider. No entanto cuidado - puxando demasiado pode resultar num acidente! Trabalho de Equipa O setup do colega de equipa pode ser acedido a qualquer hora. Usa o "Team Talk" para colaborar sobre a informação colhida nas voltas de treino efectuadas. Estilo de Condução Estes parâmetros aplicam-se ao comportamento do piloto numa corrida. Existem geralmente dois parâmetros para condições de piso seco ou molhado. Por exemplo, pode decidir tomar mais precauções em corridas molhadas, ou então atacar mais porque todos os outros estão a ser cautelosos! Depende de cada piloto. Rapidez Geral - Quanto mais rápido for, maior a hipótese de acontecer um acidente. Agressividade - Quanto mais agressivo for o piloto, mais fácil será ultrapassar, no entanto há o risco acrescido de uma colisão. Uso dos Pneus - Se o piloto for muito agressivo em relação aos pneus, conseguirá ser mais rápido inicialmente, no entanto, o desgaste será maior acabando por ser mais lento durante um conjunto de voltas mais longo. O piloto deve seleccionar uma opção adequada à estratégia e pneus escolhidos. Simpatia Mecânica - É possível extrair um pouco mais de performance do carro se o piloto estiver disposto a aceitar o maior risco de ter problemas mecânicos. Paragens na Box - Há aqui dois sliders, para piloto e equipa. Paragens cautelosas são mais lentas mas por outro lado há uma menor probabilidade de alguém cometer um erro e custar ainda mais tempo. Arranque de Corrida - Escolha entre fazer um arranque rápido ou o risco acrescido de deixar o motor ir abaixo ou outra calamidade. As ultrapassagens são mais fáceis na primeira volta, portanto o piloto pode escolher puxar mais forte se está preocupado com ser ultrapassado ou simplesmente tentar compensar por uma má sessão de qualificação. Qualificação A qualificação é calculada automaticamente ao fim dos treinos livres, e é uma melhor indicação da performance dos adversários do que os treinos livres. Claro, também acaba por decidir a grelha de partida. O piloto pode decidir que pneus usar para a qualificação e quão forte o ritmo a tomar. Se o campeonato em que está a competir permitir mais do que uma volta por qualificação, é recomendado fazer a primeira volta a um ritmo mais baixo. Alguns campeonatos também permitem decidir a que momento sair para a pista. Geralmente, a pista torna-se mais rápida na parte final de sessão, mas há maior risco de ser apanhado em tráfego. A Corrida Tal como a qualificação, a corrida é calculada no fim da sessão de warmup. Se o fim de semana da corrida teve sempre tempo estável, é provávem que todos os pilotos tenham bons setups - logo ter uma boa estratégia de corrida pode decidir a corrida a seu favor. Estratégica Básica O piloto escolhe o seu jogo de pneus à partida, o número de paragens na box e em que voltas efectuá-las. Esta parte é relativamente simples - convém certificar-se que o colega de equipa não pára na box na mesma volta! Lidando com Condições Instáveis Se chove, é necessário decidir que tipo de pneus usar. Defina os sliders para controlar o tipo de pneus a usar dependendo das condições atmosféricas. Uma cruz permite excluir várias opções de pneus para a corrida. O slider "changing tyres"(mudando de pneus) controlo quão rápido irá parar para mudar de pneus se as condições atmosféricas mudarem. Parar demasiadas vezes para colocar os pneus correctos irá dar-lhe um carro mais rápido, no entanto, poderá acabar por perder tempo devido ao tempo perdido nas paragens ou estar preso em tráfego na pista. O piloto pode também configurar a sua reacção a situação de safety car, ao introduzir o número de voltas necessárias para antecipar uma paragem já agendada devido à presença do safety car. Parar durante uma situação de bandeiras amarelas custa menos tempo do que quando todos estão a correr a fundo, no entanto se a paragem for muito antes do que estava agendado, corre o risco de correr com um carro muito pesado. A Ordem do Jogo e Resultados das Corridas Geralmente a maioria das corridas começa com uma sessão de treinos livres, culminando no cálculo da sessão de qualificação, depois uma sessão warmup seguida da corrida. Quanda a sessão avança, deve receber um email, e quando entra no jogo, pode ver os resultados através do link nas páginas Escritório(Office) ou Notícias(News). A página dos resultados de corrida contém vários utilitários de análise, gráficos, mapas e formas de ver a corrida volta a volta. Conseguindo mais ajuda Este é apenas um guia breve. É recomendado user o Forum BATracer para quaisquer questões ou discussão geral. Document created by Bruno Ornelas. Last updated 22 Mar 2006. | |||
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