HomeEdit Messages & Buddies My World RankingWR Table My GamesJoin Public GameJoin Mid SeasonPrivate GamesInterested TeamsUpload Helmet [ List All Documents ] Página de Setup e Treinos Livres Para cada corrida, é necessário ajustar o carro a um certo circuito. Circuitos rápidos necessitam de menor resistência aerodinâmica enquanto que circuitos com piso irregular precisam de uma suspensão mais branda. Verifique o relatório do engenheiro para um conselho sobre a afinação inicial. Quando estiver pronto a correr a sua primeira volta, carregue em TEST. Correndo Voltas e Acertando o Setup A cada saída para a pista, serão colhidos dados do carro e que parâmetros devem ser alterados. O setup ideal encontra-se entre os valores indicados com "lo" e "hi". Ao posicionar o cursor para cada parâmetro dentro destes valores você pode acertar o setup até a perfeição. Os maiores ganhos são geralmente conseguidos nas primeiras voltas. Cursor de Experimentação Pode controlar a quantidade de informação conseguida a partir de uma volta ao ajustar este slider. No entanto cuidado - puxando demasiado pode resultar num acidente! Trabalho de Equipe O setup do colega de equipe pode ser acessado a qualquer hora. Use o "Team Talk" para colaborar com as informações colhidas nas voltas de treino. Estilo de Condução Estes parâmetros aplicam-se ao comportamento do piloto numa corrida. Existem geralmente dois parâmetros para condições de piso seco ou molhado. Por exemplo, pode decidir tomar mais precauções em corridas molhadas, ou então atacar mais porque todos os outros estão sendo cautelosos! Depende de cada piloto. Rapidez Geral - Quanto mais rápido for, maior a possibilidade de um acidente. Agressividade - Quanto mais agressivo for o piloto, mais fácil será ultrapassar, no entanto há um risco maior de uma colisão. Uso dos Pneus - Se o piloto for muito agressivo em relação aos pneus, conseguirá ser mais rápido inicialmente, no entanto, o desgaste será maior acabando por ser mais lento durante um conjunto de voltas mais longo. O piloto deve selecionar uma opção adequada à estratégia e pneus escolhidos. Simpatia Mecânica - É possível extrair um pouco mais de performance do carro se o piloto estiver disposto a aceitar o maior risco de ter problemas mecânicos. Paradas no Box - Há aqui dois cursores, para piloto e equipe. Paradas cautelosas são mais lentas mas por outro lado há uma menor probabilidade de alguém cometer um erro e custar ainda mais tempo. Largada - Escolha entre fazer uma largada rápida ou um risco maior de deixar o motor ir pro saco ou outra calamidade. As ultrapassagens são mais fáceis na primeira volta, portanto o piloto pode escolher andar mais forte se está preocupado com ser ultrapassado ou simplesmente tentar compensar por uma má sessão de qualificação. Qualificação A qualificação é calculada automaticamente ao fim dos treinos livres, e é uma melhor indicação da performance dos adversários do que os treinos livres. Claro, também acaba por decidir o grid de largada. O piloto pode decidir que pneus usar para a qualificação e quão forte o ritmo a tomar. Se o campeonato em que está a competir permitir mais do que uma volta por qualificação, é recomendado fazer a primeira volta a um ritmo mais baixo. Alguns campeonatos também permitem decidir a que momento sair para a pista. Geralmente, a pista torna-se mais rápida na parte final de sessão, mas há maior risco de pegar tráfego. A Corrida Tal como a qualificação, a corrida é calculada no fim da sessão de warmup. Se o fim de semana da corrida teve sempre tempo estável, é provávem que todos os pilotos tenham bons setups - logo ter uma boa estratégia de corrida pode decidir a corrida a seu favor. Estratégica Básica O piloto escolhe o seu jogo de pneus na largada, o número de paradas no box e em que voltas fazê-las. Esta parte é relativamente simples - convém certificar-se que o colega de equipe não pára no box na mesma volta! Lidando com Condições Instáveis Se chove, é necessário decidir que tipo de pneus usar. Defina os cursores para controlar o tipo de pneus a usar dependendo das condições atmosféricas. Uma cruz permite excluir várias opções de pneus para a corrida. O cursor "changing tyres"(mudando de pneus) controla quão rápido irá parar para mudar de pneus se as condições atmosféricas mudarem. Parar muitas vezes para colocar os pneus correctos irá dar-lhe um carro mais rápido, no entanto, poderá acabar por perder tempo devido ao tempo perdido nas paradas ou estar preso no tráfego na pista. O piloto pode também configurar a sua reação a situação de safety car, ao introduzir o número de voltas necessárias para antecipar uma parada já agendada devido à presença do safety car. Parar durante uma situação de bandeiras amarelas custa menos tempo do que quando todos estão a correr de pé embaixo, no entanto se a parada for muito antes do que estava agendado, corre o risco de correr com um carro muito pesado. A Ordem do Jogo e Resultados das Corridas Geralmente a maioria das corridas começa com uma sessão de treinos livres, culminando no cálculo da sessão de qualificação, depois uma sessão warmup seguida da corrida. Quanda a sessão avança, deve receber um e-mail, e quando entra no jogo, pode ver os resultados através do link nas páginas Escritório(Office) ou Notícias(News). A página dos resultados de corrida contém vários utilitários de análise, gráficos, mapas e formas de ver a corrida volta a volta. Conseguindo mais ajuda Este é apenas um guia breve. É recomendado usar o Forum BATracer para outras questões ou discussão geral. Document created by Felipe Antunis. Last updated 30 Apr 2006. | |||
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